Vamos aqui observar a zona do estuário antigo do Espírito Santo entre a cidade e a Ponta Vermelha em baixo da barreira, como surgia nas primeiras fotos feitas em Lourenço Marques, actual Maputo.
Nas duas primeiras fotos do que é agora a zona oriental da Baixa, a cidade está ao fundo e a Ponta Vermelha está nas nossas costas. Esta zona litoral era entre lodo e lagoa segundo descrições várias e como se pode ver nas fotos tendo pouco declive as marés tinham um grande efeito.
Na FOTO 2 tirada de cima da barreira nota-se actividade de pesca na enseada e que tinha sido construída uma estrada marginal junto à barreira, a partir da baixa até à Ponta Vermelha.
Nas duas primeiras fotos do que é agora a zona oriental da Baixa, a cidade está ao fundo e a Ponta Vermelha está nas nossas costas. Esta zona litoral era entre lodo e lagoa segundo descrições várias e como se pode ver nas fotos tendo pouco declive as marés tinham um grande efeito.
Na FOTO 2 tirada de cima da barreira nota-se actividade de pesca na enseada e que tinha sido construída uma estrada marginal junto à barreira, a partir da baixa até à Ponta Vermelha.
FOTO 1 de 1909
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| Em cima da barreira após a sua curva e mais perto da Ponta Vermelha À esquerda ao fundo: o porto e mais para a direita a baixa da cidade Ao centro: a estrada marginal e os paços do concelho de 1901 ainda junto ao estuário À direita: Entre a barreira e a orla do estuário havia uma zona plana que no máximo teria uns 100 metros de largura. foto de delagoabayworld |
Na FOTO 2 em baixo vê-se claramente a estrada marginal junto à barreira, a zona plana e o efeito da maré. Com a maré baixa grande parte da zona que veio a ser aterrada ficava à vista o que me leva a supor por alto que o aterro deve ter sido de talvez uns 2.5 metros de altura em média (ver no fim da mensagem).
FOTO 2 de Lazarus publicada em 1901, tirada para a frente da posição da FOTO 1
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A zona do estuário com maré baixa:
Laranja: postes no leito do estuário
A zona fora do estuário e que não foi aterrada mas foi alterada:
Vermelho: ponte / molhe do Allen Wack Amarelo: Paços do concelho de 1901 Roxo: o paiol de cerca de 1888/89 Azul: casas que devem ser as da Companhia das Águas (ver Mapa de 1903 em baixo) Castanho: elevações sobre a maior das quais estava o paiol. Foram mais tarde retiradas e esse material serviu para parte do aterro. |
Os postes no leito do estuário são a maior novidade em relação às fotos anteriores e não sei se têm a ver com o as obras do porto que tinham sido defenitivamente interrompidas em 1898/99 (marcas para a navegação não podiam ser porque aqui o mais que podiam vir era botes de fundo chato).
Tendo com as três fotos acima visto a evolução da zona antes do aterro, graças à gentileza da Faculdade de Arquitectura e Planeamento Físico da Universidade Eduardo Mondlane de Moçambique que as disponibilizou, iremos juntar uma sequência de cartas/mapas mostrando os planos que se foram fazendo até que se concretizaram no desenho do actual aterro da Maxaquene e que acabou por ser construido por volta de 1920. Clique nas cartas-mapas para ver com resolução completa.
Mapa 1 de 1903 - ainda sem aterro nem planos para tal  |
| Limite de terra à esquerda: o quarteirão da Fortaleza e do ex Pendray e Sousa e onde tinha sido a feitoria do Allen Wack de que se vê o pontão penetrando no estuário para sul. Vamos usar esta referência nos mapas todos para direcção norte-sul à esquerda. Ao centro: Ponto mais a norte da barreira e essa curva serve para nos referenciarmos nas FOTOS 1 e 2 de cima, juntamente com as casas da Companhia das Águas aí colocadas. À direita: obras do porto que parecem ser dum plano antigo que não avançou (veremos em baixo melhor) |
Mapa 2 de 1906 - aterro previsto (reclamation area)
e a ser limitado por um cais (extension of quay)
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| À esquerda: O aterro começaria no limite de terra na base do pontão do Allen Wack. Esse pontão estava como no mapa de cima. Isso queria dizer que essa zona não tinha sido aterrada ainda. |
O mapa/plano seguinte é de autoria do Eng Costa Serrão. Estava mais pormenorizado o planeamento para a zona com o aterro, ruas e praças, armazéns e cais.
Mapa/Plano 3 de 1909 - Planta geral do Porto pelo Eng. Costa Serrão
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Aterro: planeado para a área pintada a côr de rosa
Verde e carmesim: limite previsto para o aterro, ver em baixo
À direita do cais: planos para a doca de barcos de pesca
Linha serpenteando: Zero Hidrográfico na parte de baixo
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Como digo num artigo separado não estou seguro se o plano seria para cais pois esse termo não aparece no desenho embora pela proximidade dos armazéns isso seria de supor. Nesse artigo falo também com mais detalhe do Zero Hidrográfico e das marcas Verde e Carmesim.
Quanto ao aterro, à sua esquerda pode ver-se que ele começaria para sul do que estava previsto no mapa de 1906. Isso porque como se pode ver a zona da Fortaleza <-> Allen Wack já estava afastada do estuário devido aos primeiros aterros feitos nessa zona sul do centro da cidade. Com os novos planos, o pontão do Allen Wack iria ser absorvido no aterro a ser feito aí.
Quanto ao aterro, à sua esquerda pode ver-se que ele começaria para sul do que estava previsto no mapa de 1906. Isso porque como se pode ver a zona da Fortaleza <-> Allen Wack já estava afastada do estuário devido aos primeiros aterros feitos nessa zona sul do centro da cidade. Com os novos planos, o pontão do Allen Wack iria ser absorvido no aterro a ser feito aí.
Quanto à urbanização prevista em 1909 pouco foi realizado exactamente como previsto. Por exemplo aí seria a actual Rua de Timor Leste a ser prolongada até à rotunda à direita (na ponta leste do aterro) e sabemos não foi assim que se fez.
Passamos à situação depois de ter sido feito o aterro com dois mapas:
Mapa 4 de 1925 (com linha de Zero Hidrográfico em baixo)
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| À esquerda: sem alteração em relação ao Mapa de 1909. Os aterros estavam aí concluídos e assim permaneceram até hoje. Linha da ex Av da República (actual 25 de Setembro): está marcada como agora existe, a apontar para as proximidades da doca do Clube de Pesca. A actual Rua de Timor Leste deixava de ser o eixo central oeste-este para o aterro como tinha sido previsto no Mapa/Plano 3 de 1909 Indicação do ruro-suporte no limite sul do aterro: menos penetrante no estuário do que no plano para muro-cais de 1909 Do lado direito: a doca um pouco menos longa que a do plano 3 de 1909 e que acabou por ser a doca do Clube de Pesca Desportiva |
Mapa de 1925/26 |
| A única alteração em relação ao Mapa 4 de 1925 parece ser o detalhe da urbanização do aterro. |
FOTO 3 de Google Earth actual
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| Pode-se confirmar que o limite sul da Cidade de Maputo neste lado a nascente = este da Baixa é igual ao do MAPA 4 de 1925. |
Como iremos vendo aqui em pormenor, os trabalhos de aterro deste "trapézio" entre a orla inicial do estuário (que estava perto da barreira actual) e a muralha da actual Av. 10 de Novembro foram feitos há mais de 90 anos.
Refazendo umas contas por alto, se considerarmos que a zona aterrada é um trapézio com 1 600 m de comprimento na base maior (este-oeste), 600 m de comprimento em cima (também este-oeste) e 400 de largura máxima (norte-sul ou muralha-orla) e que foi aterrado de modo a ficar na horizontal com 1 m de cota na antiga praia perto da barreira e com 7 m de cota junto à muralha actual, o volume do aterro foi de cerca de 3 milhões de metros cúbicos.Donde veio este material inerte? Uma parte veio do alisamento de elevações existentes onde agora estão a piscina do Desportivo e o pavilhão do antigo Sporting (ver FOTO 2, na zona das marcas castanhas), outra parte veio de escavação da barreira que recuou bastante nalgumas partes e outra parte de dragagens no estuário. Construir este aterro foi um trabalho exigente com os limitados meios da época e actualmente esse trabalho é pouco visível dada a construção generalizada na zona desde há cerca de 10-15 anos.
Comentários
"HousesofLourençoMarquesinMaputo" tendo em memória aqueles que as construíram e que das mesmas foram desapossados!
Mais uma vez, obrigado.
Sou um jovem residente em Maputo, confesso que sabia nada da história da nossa capital. É arrepiante saber que grande parte da baixa da cidade era um pântano e que foi feito o famoso aterro da Maxaquene (ouvia falar, mas não sabia o porquê de tal designação).
Afinal existiu um Pavilhão do Chá da Polana, bem próximo ao Clube Naval? Afinal existiu a praia da Polana? Hoje, com a subida do nível das águas do mar, é impossível nadar por lá. Ou seja, a praia da Polana foi engolida.
Gostava de ver algumas histórias sobre a edificação da parte alta da cidade.
Meu muito obrigado.
Sou residente em Maputo, confesso que pouco ou nada sabia da história da edificação da cidade. O aterro da Maxaquene? Que obra!!! Ouvia falar, mas não percebia a razão de tal designação. Afinal, grande parte da baixa da cidade era um pântano, pelo menos até antes de 1919?
Afinal existiu a praia da Polana, onde se destacava o imponente Pavilhão do Chá (não sabia que existiu algo assim naquela zona)? Ganhei gosto pela história da bela cidade das acácias.
Em jeito de pedido, gostava de ver algo relacionado com a edificação da parte alta da cidade.
Meu muito obrigado, pela obra.