Vamos neste artigo falar do farol ou farolim que havia na Ponta Vermelha no início do século XX (20). Vamos também ver que em 1925/26 já devia ter sido demolido devido a obsolescência tecnológica. Actualmente uma pequena rua próxima do Ministério da Defesa, antigo Quartel General parece que ainda se chama Rua do Farol como herança desses tempos assim como há ainda na zona a Rua dos Sinais.
A Ponta Vermelha era um promontório elevado à entrada do estuário na cercania de Lourenço Marques (LM) e por isso é natural que aí se colocassem as ajudas à navegação vinda do oceano e da Baía.
FOTO 1 (a de cima completa)
 Ao fim da tarde com sol poente. A rosa dos ventos no topo do farol indica a direcção Este (nascente) - Oeste (poente) |
Uma foto com o farol em situação semelhante à da FOTO 1:
FOTO 2
 |
| Um destes postais foi enviado em 1902. |
Num aparte, os fotógrafos nesta altura gostavam de juntar extras ao motivo principal da foto e por isso não se sabe se os navios estavam realmente ali, se havia aquelas sombras na parede ou se a senhora e a criança foram ali.
Alfredo Pereira de Lima (APL) no livro "Pedras que já não falam" de 1972 explica que inicialmente o farol tinha seis metros de altura e tinha um aparelho iluminante "Barbier et Benard" (lider mundial na altura, ver aqui e aqui) circundado por cúpula envidraçada. Esta tinha secção decagonal (10 lados) tal como a varanda e grade de ferro circundantes. Foi inaugurado em 1877, tinha luz branca e vermelha fixa com 42.8 m sobre o nível do mar e era visível a 14 milhas com um sector de 217 graus.
Alfredo Pereira de Lima (APL) no livro "Pedras que já não falam" de 1972 explica que inicialmente o farol tinha seis metros de altura e tinha um aparelho iluminante "Barbier et Benard" (lider mundial na altura, ver aqui e aqui) circundado por cúpula envidraçada. Esta tinha secção decagonal (10 lados) tal como a varanda e grade de ferro circundantes. Foi inaugurado em 1877, tinha luz branca e vermelha fixa com 42.8 m sobre o nível do mar e era visível a 14 milhas com um sector de 217 graus.
Devido ao surgimento de luz eléctrica na cidade o farol teve depois de ser alteado de seis para doze metros. O engenheiro responsável por esse trabalho foi o militar Roma Machado que era muito activo na altura. Devido ao custo adicional que acarretaria decidiu-se não instalar um farol provisório, o trabalho foi difícil pois o farol teve de ser mantido sempre ao serviço e um pequeno desalinhamento poderia causar problemas graves à navegação.
FOTO 3
Foto do ACTD datada de 1907
|
Na farol da FOTO 3 temos então o mesmo farol das anteriores mas mais alto. Uma gravura da mesma época, suponho que tirada dum mapa.
FOTO 4
 |
| Aparecem lado a lado mas não quer dizer que fosse assim no terreno. Farol: É o da última versão, a mais alta. Marca (geodésica): veremos nos mapas em baixo |
Quanto a posições nos mapas do princípio do século XX (20):
 |
| Nestes dois mapas havia o farol (vermelho). No entanto o Mapa de 1903 tem a Marca (laranja) que é o obelisco que se vê na imagem em cima. O mapa de 1904 não a tem mas tem o mastro de sinais (branco). Pode ter havido alguma evolução neste curto periodo de tempo. clique na imagem para aumentar |
As balizas do porto iniciais eram iluminados por gás produzido no gasómetro da Praça 7 de Março.
Entretanto uns 20 anos mais tarde, no MAPA de 1926 em vez do farol temos uma Baliza. mas suponho que fosse uma baliza de rádio que pode ter substituido o sinal luminoso do farol, ideia que tive por aparecer T.S.F. escrito em cima. No entanto continuou a haver um farol na Barra em 1929 que é mostrado por Santos Rufino nos seus álbuns mas sem indicar a localização.
E do Mastro de Sinais que tinha havido em 1904 à esquerda (sublinhado a branco) parece que só sobrava o nome da Rua do Mastro dos Sinaes.
MAPA de 1925/26
 |
| Ponta Vermelha de Lourenço Marques Baliza em vez do farol |
Em relação ao mastro há a foto em baixo dos irmãos Lazarus tirada da Baixa para a Ponta Vermelha em que me parece será ele que aparece.
FOTO 5 |
| Creme: mastro na Ponta Vermelha que podia ser o dos "sinais" de 1904 |
A situação actual na zona é bastante diferente de 1926 pois já antes da independência se tinham feito bastantes alterações para a nova avenida de acesso à baixa com o viaduto da marginal.
GOOGLE EARTH ACTUAL | |
|
Num artigo seguinte continuaremos com o assunto das ajudas à navegação falando das balizas do porto e planos hidrográficos.
Comentários