Como evoluiu uma aerogare até se tornar um edifício sede de empresa? A aerogare de Mavalane foi inaugurada em Novembro de 1940. Deixou de ter essa utilização quando o Aeroporto Gago Coutinho foi construído (1962) tendo sido adaptada a sede da DETA/LAM e continuando com essa configuração e utilização até ao presente.
Princípio: Aerogare de Mavalane de 1940
Fim: Sede actual da LAM
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| Foto original do HoM - clique para aumentar |
Vamos explicar a metamorfose do princípio ao final passo a passo. Iremos variando com vistas de trás e da frente da aerogare conforme as fotos de que dispomos. Marco a cores (4 inicialmente) os blocos que se podem observar no edifício e que são importantes para a sua evolução.
FRENTE (lado da CIDADE) - 1a configuração (1940)
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Aerogare como foi construída em 1940.
Em todas as fotos - clique para ver com mais detalhe
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TRÁS (lado da PLACA/PISTA) - 2a configuração (de 1947 ou depois)
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| Preto: primeira grande mudança no edifício |
Na 2a configuração que vemos em cima os pequenos blocos laterais verdes no terceiro piso são ampliados (a preto, passando o total para 5 cores) e ficando esse piso com a mesma largura que os blocos (roxos) do 2o piso. A torre de controlo parece maior do que a vista de frente na 1a configuração devido a ser avançada para o lado da pista mas não foi alterada.
Na foto seguinte reproduzida do sensacional site especializado em aviação Voando em Moçambique vê-se a a construção do que nos esquemas são os blocos a preto.
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| Primeira grande mudança em curso do lado da placa/pista |
TRÁS (lado da PISTA) - 3a configuração (depois de 1947)
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Rés do Chão do lado Norte (amarelo) foi aumentado, passando o total a 6 cores
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Em cima está a imagem da aerogare com mais desenvolvimento de que disponho mas pode ter havido modificações posteriores a esta. Mas partiremos dela para a comparação com a sede da LAM que vemos a seguir.
Sede da LAM (foto actual) - FRENTE (lado da CIDADE)
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| Azul, verde, roxo e vermelho foram os blocos originais mas as fachadas do roxo e parte do verde foram alteradas |
Mostro em cima aqui a correspondência com os blocos da aerogare quando tinha atingido a 3a configuração. Alguns desses blocos serviram de base ao edifício actual mas outros podem ter sido demolidos. De qualquer maneira foram necessários grandes trabalhos de ampliação para se chegar a este edifício:
- extensão do R/C para além do marcado a azul e a amarelo;
- pelo menos novas janelas no bloco amarelo;
- construção de grande parte do 2o e 3o pisos com excepção do centro (verde);
- provávelmente os blocos roxo e preto foram demolidos para a construção mais uniforme dos 2o e 3o pisos.
Vamos agora ver a situação actual da parte traseira da sede actual da LAM embora em muitos aspectos e sua evolução seja explicada pela evolução vista pela frente da aerogare.Sede da LAM (foto actual) - TRÁS (lado da PISTA)
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| Traseira (do lado da placa/pista) visto para norte Foto original do HoM, clique para aumentar |
Particular nesta vista é a parte central redonda mas devido ao muro não é possível vê-la completamente. Parece-me todavia que essa parte é muito mais saliente (e larga) do que a da aerogare original que era como se vê em baixo. Pelo menos o primeiro piso que era aberto (onde aí se vêm os toldos cobrindo a varanda e que era utilisado como restaurante) foi fechado para se chegar à configuração actual da parte traseira.
Voltando então ao princípio, uma foto para se comparar melhor a traseira original com o edifício actual:
Voltando então ao princípio, uma foto para se comparar melhor a traseira original com o edifício actual:
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| Traseira da aerogare vista do mesmo lado que a foto anterior |
Texto com detalhes sobre aerogares servindo Maputo - HPIP Gulbenkian: http://www.hpip.org/def/pt/Homepage/Obra?a=2204
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