Temos até agora falado principalmente das pontes grandes da linha de caminho de ferro entre Lourenço Marques (LM) e Pretória pois eram mais importantes e porque à primeira vista parecia mais fácil encontrar-lhes correspondência entre as fotos de Fowler que não tinham legendas e as de Manuel Romão Pereira (MRP) que tinham.
As fotos de Fowler foram feitas durante a construção inicial da linha em 1886/87 e as de MRP 1889/90 durante a sua reconstrução em consequência das grandes chuvas de Janeiro de 1889. Essa reconstrução envolveu o reforço de algumas das pontes iniciais, a substituição de outras e também a construção de novas onde se concluiu formarem-se torrentes de água.
Para as pontes grandes afinal foi difícil encontrarem-se essas correspondências (encontramos só para Chicongene e para a Matola que é uma ponte média). Para as pontes pequenas como veremos e como previsto também não é fácil.
Vamos ver aqui estas obras de arte da linha até ao km 76, da estação de Chanculo, porque daí para a frente entra-se numa situação especial que explicaremos depois. Começamos pelas únicas fotos destas que talvez correspondam.
No artigo anterior sobre a construção e reconstrução da linha mostrámos a ponte seguinte fotografada por Fowler durante a construção:
Eis uma das fotos de MRP na posse do CPF após as cheias:
A ponte na FOTO 2 não tinha sido ainda reparada e nem parecia muito afectada. A foto não deixa ver muitos pormenores, por exemplo os pilares parecem únicos mas sabemos que são duplos. Tentemos então ver as duas fotos com mais atenção e comparemos:
E a pequena ponte da FOTO 4 fotografada por Fowler, que também mostrámos no artigo anterior sobre a construção e reconstrução, seria para o final dos 82 km que a linha teve inicialmente:
As fotos de Fowler foram feitas durante a construção inicial da linha em 1886/87 e as de MRP 1889/90 durante a sua reconstrução em consequência das grandes chuvas de Janeiro de 1889. Essa reconstrução envolveu o reforço de algumas das pontes iniciais, a substituição de outras e também a construção de novas onde se concluiu formarem-se torrentes de água.
Para as pontes grandes afinal foi difícil encontrarem-se essas correspondências (encontramos só para Chicongene e para a Matola que é uma ponte média). Para as pontes pequenas como veremos e como previsto também não é fácil.
Vamos ver aqui estas obras de arte da linha até ao km 76, da estação de Chanculo, porque daí para a frente entra-se numa situação especial que explicaremos depois. Começamos pelas únicas fotos destas que talvez correspondam.
No artigo anterior sobre a construção e reconstrução da linha mostrámos a ponte seguinte fotografada por Fowler durante a construção:
FOTO 1
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| Fowler - ponte provávelmente a seguir à Matola com taludes dos aterros inacabados |
FOTO 2
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| CPF #04 - "Ponte da Ribeira Tamaquetana antes reparações. Km 34" |
FOTOS 1 e 2 com mais pormenor
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| Verdes: pontos de ligação de secções dos tramos metálicos Branco: pontos onde a ligação não era saliente Laranja em cima (FOTO 1): selos em relevo Laranja em baixo (FOTO 2): onde deveriam estar os selos se a ponte fosse a mesma Vermelho: único ponto de divergência e nem é seguro |
A ponte da FOTO 2 parece assim ser a mesma da FOTO 1. O local é semelhante se considerarmos que passaram dois anos entre elas, as pontes têm comprimentos e alturas parecidos, têm dois pares de pilares ao centro e mais um par em cada ponta e os tramos são em chapa maciça. Nas divisões dos tramos em secções como vimos só há um possível ponto de divergência. Então se aparecessem os selos em relevo também na FOTO 2 de baixo não haveria dúvida que é a mesma ponte ou seja que teriamos localizado na ribeira da Tamaquetana uma (duas de facto) fotos de Fowler. Como parece que só os senhores do CPF têm a FOTO 2 com a resolução completa, dava um jeitaço se fizessem o favor de verificar isso ...
As fotos de Fowler parecem-me ser apresentadas no álbum ordenadas pela localização, de Lourenço Marques (LM) para Ressano Garcia e isso pode ser tomado em conta nas comparações com as de MRP onde a ordenação advém dos kms nas legendas. Por exemplo a FOTO 2 de MRP é segundo a sua legenda ao Km 34 pelo que ficaria a seguir à ponte da Matola (km 26.7) e a FOTO 1 no livro de Fowler aparece logo a seguir às fotos da Matola, por isso parece também haver aí alguma convergência.
As fotos de Fowler parecem-me ser apresentadas no álbum ordenadas pela localização, de Lourenço Marques (LM) para Ressano Garcia e isso pode ser tomado em conta nas comparações com as de MRP onde a ordenação advém dos kms nas legendas. Por exemplo a FOTO 2 de MRP é segundo a sua legenda ao Km 34 pelo que ficaria a seguir à ponte da Matola (km 26.7) e a FOTO 1 no livro de Fowler aparece logo a seguir às fotos da Matola, por isso parece também haver aí alguma convergência.
Seguindo essa possível lógica organizativa do álbum de Fowler, a ponte da sua FOTO 3 que não tinha sido ainda publicada no HoM surge no álbum nas páginas a seguir à ponte de Chicongene/Secongene e deve então ser depois do seu Km 61.8.
FOTO 3
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| Ponte pequena fotografada por Fowler em 1887 |
FOTO 4
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| Ponte pequena, em local desconhecido mas presumo na aproximação ao Rio Incomáti |
Antes de passamos às restantes fotos de MRP para comparação com as duas de Fowler mostradas em cima de cima, para nos localizarmos mostro de novo o plano do Engenheiro Machado que embora impreciso tem os nomes de muitas ribeiras da zona e que pelo menos mostra a sua sequência. Como já dissemos certas grafias de locais são ligeiramente diferentes das usadas durante a construção da linha e que chegaram até hoje.
MAPA 1882/84
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| Castanho: Linha férrea, de Lourenço Marques à direita junto ao mar até à fronteira do Transvaal à esquerda no interior Roxo: ribeira da Tamaquetana da FOTO 2 e provávelmente da FOTO 1, ao km 34 Carmesim: ribeira de Bandanine, ver FOTO 5, ao km 51 Azul escuro: ribeira de Ponduíne, ver FOTO 6, ao km 64.5 |
Passemos então às fotos restantes de MRP que veremos não se assemelham às duas de Fowler de cima. A primeira é da ponte de Bandanine, ribeira e local em que cruza a linha, se ela tivesse sido construída exactamente como ante projectada, que tem a marca carmesim no mapa.
FOTO 5
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| CPF #06 - Ponte sobre a ribeira Bandanine ao km 51 (marca carmesim no mapa) |
A ponte de Bandanine não era parecida com as de FOTOS 3 e 4 de Fowler e pela posição (marca carmesim no mapa) também parecia ser antes delas pois essas deviam ser de depois de Chicongene.
Passemos para a ponte de Ponduine da marca azul no mapa e localizada ao km 64 que era já depois da ribeira de Chicongene.
FOTO 6
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| CPF #10 - Ponte sobre a ribeira Ponduine depois de reparada e consolidada. Km 64.5 (marca azul no mapa) |
A ponte de Ponduine ao km 64.5 não era parecida com as das FOTOS 3 e 4 do início.
E as duas últimas fotos são de Itanculo que deve ser uma ribeira tão pequena ou ocasional que parece não estar marcada no mapa.
FOTOS 7 e 8
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| CPF #20 e 21 - Ponte sobre a ribeira de Itanculo durante e depois das reparações ao km 68.1 |
A ponte de Itanculo ao km 68.1 antes das reparações não é parecida com nenhuma das duas fotos de Fowler. Pelo tamanho podia ser a da FOTO 4 mas diferem no tramo que aqui se vê na foto à esquerda era em malha de perfil metálico e que na ponte da FOTO 4 tinha uma viga maciça ao que se vê daqui.
Quanto ao processo de reparação pode-se ver que se fez um pilar central provisório para sustentar o tabuleiro enquanto se substituíam os pilares iniciais de cilindros metálicos. Depois substituiram-se os tramos laterais por viga onde assentava o carril e esses tramos devem ter sido reutilizados algures.
Quanto ao processo de reparação pode-se ver que se fez um pilar central provisório para sustentar o tabuleiro enquanto se substituíam os pilares iniciais de cilindros metálicos. Depois substituiram-se os tramos laterais por viga onde assentava o carril e esses tramos devem ter sido reutilizados algures.
Concluindo, desta primeira comparação das pontes pequenas e médias talvez se tenha identificado a FOTO 1 de Fowler - que não tinha legenda - como sendo de Tamaquetana. Muita ginástica para tão pobre resultado. Continuaremos com mais pontes destas na próxima mensagem.
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