Mais fotos da antiga ponte-cais Gorjão em Maputo, antiga Lourenço Marques. Foram todas tiradas depois da independência, umas mais outras menos.
FOTO 1
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| Vista para leste = nascente em 1987 (foto alamy) |
A FOTO 1 foi tirada na direcção da frente da estação dos caminhos de ferro. O armazém que se vê à esquerda em muito mau estado foi entretanto recuperado é aparece nesta imagem actual de google ao centro com os cinco volumes lado a lado. Esse armazém ocupou o espaço que em 1937 aparecia vazio na foto de mary meader, desta zona do cais. Era aí o terrapleno "castanho claro" e para leste dele = a seguir para o fundo da FOTO 1 estava um dos 3 armazéns que substituiram os "especiais" e que aparecem nesta imagem ao centro. Nesta foto apareciam esses armazéns vistos do lado das traseiras em 1961 na câmera de Harrison Forman.
Na FOTO 1 vê-se a estrutura em betão armado sobre aqual assenta a plataforma = tabuleiro da ponte-cais. O guindaste em muito mau estado à esquerda parece-me ser um dos que se viam aqui na FOTO 1, adquiridos em 1937, da marca MAN e com lança móvel.
A foto seguinte, mais recente, de 2010, é da mesma zona da anterior como preciso na legenda:
FOTO 2
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| À esquerda os 3 armazéns que substituiram os "especiais". Antes não se vê o dos cinco volumes pois está recuado em relação ao resto |
FOTO 3
 Guindastes do tipo dos que se viam aqui em foto tirada entre 1957 e 1960 |
Os guindastes de cima pareciam ter lança fixa e por isso não deviam ser muito recentes - são diferentes dos MAN de cerca de 1937 e dos MAGUE que se viam em 1961.
Agora uma foto de 2010 com um navio mineraleiro a ser carregado com ferro crómio segundo a informação no flickr:
FOTO 4
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| Os monta cargas dos navios içavam o minério para os seus porões. No canto superior esquerdo ainda a carvoeira Mac Miller |
A FOTO 4 é duma secção bastante a oeste na ponte-cais como se pode constatar pela visão da carvoeira Mac Miller ao longe dado que esta ficava mais ou menos por onde passa agora a ponte para a (k)catembe. Olhando para o porto agora vê-se aqui que há duas zonas que servem para depósito de minérios mas presumo que o navio de cima estivesse a ser carregado a partir da maior, a que fica mais para poente. Noto no entanto que o porto tem desde os anos 60 um cais especializado em minérios no Língamo de que falámos aqui.
Podemos ver essa zona de depósito de minérios e presumo que a carga dos navios especializados se faça no cais ao lado em segundo plano na foto seguinte com o minério muito escuro, estando em primeiro plano o terminal de contentores:
FOTO 5
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| Terminal de contentores seguido dum de minério no porto de Maputo com a cidade muito para o fundo = leste |
Da posição deste terminal de contentores falámos aqui e nesta foto, presumo que do final dos anos 60/ início dos 70, vimos os trabalhos do aterro a decorrer estando já o muro-cais a funcionar. O extremo a poente deste terminal é onde termina a ponte-cais actual e fica a quase 3 000 metros do seu início, junto à doca da Capitania / barcos de pesca que fica para o fundo da foto.
Das imagens recentes do porto parece evidente que o seu movimento agora é à base de transporte de automóveis, minério e de contentores, o que se faz do centro da ponte-cais para o seu lado mais a poente = montante no estuário. Daí estar a zona histórica do porto que foi usada para navios de passageiros e carga geral actualmente muito abandonada e se bem me lembro haver ideias para a sua urbanização, o que estenderia a Baixa urbana até ao estuário.
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