Construção do Cais Gorjão: blocos de betão - guindaste e blocos (1/4)

Na sequência do primeiro artigo sobre o cais, para os trabalhos de construção do Cais Gorjão de Lourenço Marques (LM), actual Maputo, temos duas fontes das imagens que se verão em baixo. As cinzentas são de A. Cunha e datadas de 1911 e as castanhas foram publicadas por Santos Rufino em 1929 mas são mesmos locais/datas.

Num relatório publicado no Documentário Trimestral de Janeiro de 1936 o director do porto e caminhos de ferro Eng. Pinto Teixeira escreveu sobre os métodos de construção da ponte-cais e dizia ele que foi seguido o projecto do Eng. Costa Serrão com ligeiras alterações. Tinha uma parte mais antiga com 60 m de comprido formado de um muro de blocos de betão assente num enrocamento (compacto de rochas). É esse primeiro método e a construção resultante que se pode observar neste conjunto de imagens. O outro método será explicado noutra mensagem. A essa informação juntamos agora mais alguma de Alfredo Pereira de Lima.
Neste método usava-se blocos de betão pré-fabricados num estaleiro de que falaremos no artigo 4 desta série assentando-os desde o leito do estuário que tinha sido recoberto de rochas pesadas (enrocamento).

FOTO 1

Muro-cais no porto de LM a ser construído com blocos de betão armado

A peça (bloco) a ser transportada vai na vertical depositar-se seja no enrocamento feito no leito do estuário se for a primeira da pilha, seja noutra peça já colocada. Na horizontal vai encostar-se ao muro-cais já construido à direita. 

FOTO 1 ampliada

Amarelo e laranja: blocos encastram-se porque têm 
saliências e reentrâncias equivalentes nas faces inferior e superior

Vermelho: ranhura para passagem das cordas do suporte do guindates 

Azul: mergulhadores com escafandros numa embarcação
Roxo: ranhuras horizontais por onde tinham de ser passadas as cordas manualmente
dum lado para o outro antes de se erquer o bloco

Verde: Será que o senhor tem um fio de prumo nas mãos?

Vê-se a ranhura escavada dum dos lados dos blocos em semi-círculo e na FOTO 2 do artigo 2 vê-se na pilha que do lado oposto (invisível nesta foto) havia ranhura equivalente. 

Na imagem seguinte podemos ver mais dos blocos de betão e sua instalação nesse muro-cais: 

FOTO 2

O guindaste está a buscar um bloco de betão dum vagão

Na parte final o vagão era empurrado pela grande equipa de operários visível na FOTO 1 mas noutras fotos vê-se que havia uma locomotiva junto a terra para as deslocações maiores.

FOTO 3

Guindaste virou-se para depositar o bloco de betão no momento seguinte da construção. 

Uma vez construída uma fiada de peças de betão, prolongava-se o carril e o guindaste ppdia avançar para se construir a pilha (vertical) seguinte.
Voltando um pouco atrás na construção desse muro cais: 

FOTO 4

Foto do início da construção ainda junto à ponte sobre pilares
que se via à direita das FOTO 2 e 3

A FOTO 4 é do início da construção pois o guindaste está ainda muito junto à ponte sobre pilares que avançava para o estuário e da qual se vê uma parte à direita e que vinha do lado da terra firme. Do lado esquerdo está a barcaça de apoio com materiais de construção. O operário sobre o andaime parece estar a acabar a superfície do muro-cais. 
Sobre o local destas obras e muro-cais no porto de Lourenço Marques falaremos no artigo 3 desta série. 

Noutro artigo falo do outro método (estrutura de betão com estacas, travessas e diagonais) usado para se construir o cais. Noto todavia que a ponte-cais Gorjão foi inicialmente construida com estrutura feita de madeira dura australiana (jarrah).